每一年筆者所服務的機構都會訪談臺灣的企業領袖，作成一份報告分享給臺灣社會。今年，筆者有幸參加部分專訪，其中一位將一家瀕臨崩壞的企業拯救回來的企業領袖，對於人才、行銷、國際化都有其精闢的見解，筆者整理重要的紀要，分享如后：
臺灣必須要從本土化中邁向國際化。川普反對的全球化，其實從沒有實現過，目前真正的問題在於國際化的影響。臺灣接下來的新布局應該在於國際化，透過國際化行銷手段，要找到新的市場和吸引新的人才（按：光靠自己生產，應該來不及），臺灣企業要有國際化思維，從生產、行銷、人事等組織都必須要有國際化架構。能夠用各地區的人才，而不是派母國的人到世界各地區去。新南向如果只是去建工廠，那就不用了，「新」的定議在於去要發展市場，市場在品牌手上，而不是在工廠手上。轉型的重點在於從製造導向轉成行銷導向，可以看GDP中屬於國際品牌的貢獻所重有的比重，台灣轉型要往先進國家轉，或是轉向更好的代工品牌。品牌很難建立，但是，搞品牌不是要大公司，而是搞好後才變成大公司。
企業要先選才，再去練才。人才發展在於選才和練才。沒有二流員工，只有二流老闆，要有好的人去帶領，要有明朗的工作環境，要好的教練。但是，領導人要如何挑選呢？其實，領導人是天生，問題在於如何挑選，要先選才，才能夠練才。當天生不是高球選手的料，就不要去和老虎伍茲來比。天生決定方向，後天努力決定距離。Team組成來是有不同缺點的組成。如果一個人有全部優點，那就不要團隊了。要從小培養，沒有全能的，每個人都有他的強項，每個人都要選擇強處。對於潛力，對於還不會的事情之學習速度。所以，影響企業最重要是人才，有人就能夠解決其他問題，最重要的就是選才和練才，如：持續工作崗位上持續學習。領導人要有對的方向，多數人還是追隨者的多。
品牌就行銷4P的終極表現。當在進行工廠的品質改善，將目標改成零維修率，而不是工廠的不良率。要達成零維修率，則必將從頭到尾串在一起，這才是關鍵。汽機車銷售必須要同步注重新車銷售和舊車售後服務。行銷就是把四p作到底，讓消費者在預算範圍內，買到最高價值的產品，這包含產品設計、品質、通路和後續服務，都必須要保持最高級。
問題都知道，但是考驗在於領導人是敢不敢去解決？從該企業領袖的拯救過程中，他從小浸潤在行業基層起，才能夠掌握到真正的關鍵，趕去解決末端庫存、通路、製造、行銷的問題。大家都知道問題在哪邊，但是，沒有人敢去做，必須要了解這個行業，才能夠去節省必要成本，創造出解決問題的空間。所以，企業在每個環節要挑選出對的領導人。
汽車業是一個複雜硬體供應鏈，燃料電池將會產業的共識。未來燃料電池將會應用到現有的基礎設施，用天然氣來提煉氫，現有的加油站和汽車供應鏈就可以直接供應（按：今年初石油公司和汽車製造業者達成共識，要去發展這個體系，這可能是一個歷史的轉折點），加一次氣，5分鐘完成，可以行駛500公里。另外，自動駕駛將會由科技公司所帶來的創新，但是，都是還會有人來監督。傳統汽車是一個複雜硬體的製造業，新科技業者不容易切入這個行業。要將汽車能夠作到量產製造，而且還要安全，這不容易。因此，未來產業會產生出許多新的業者。
最後，該企業領袖表示台灣最大問題在於重本土輕國際，臺灣要進行國際化才能夠有生存機會。政府要改變，要具備國際競爭力，不能凡事都是台灣特色，要向小國學習，如：荷蘭。重本土輕國際，創業維艱，守成必敗，當你的對手不守成，那就你就會必敗。景氣是經濟學家的考量，對企業不考量這個因素。對於企業而言，都是局部範圍的考量，要考量就是未來和國際。以他所帶領的企業而言，對於企業未來生存關鍵在未來和國際這個字，未來在哪邊？要如何應付國際化呢？每個月二次進行策略討論，關鍵題目就是在於如何未來的技術滿足未來的客戶？對於每個企業和專業經理人而言，未來和國際都是關鍵詞啊！
新聞連結：五大車企與石油公司結盟 推氫燃料應用
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每兩年，資誠（PwC Taiwan）對會針對家族企業進行調查，以分享全球家族企業面臨的挑戰和其觀點。日前公佈2016年底最新的調查結果，在本次調查中，全球共有2,802家企業受訪，而臺灣有79家家族企業一起參加這次調查，並有8位知名的家族企業家接受深入的專訪，全文內容可以到本文後附的網址，進行下載。筆者特別推薦今年的調查報告，就在於今年度報告特別融和在地企業家的觀點，並且提出兩套從實務中累積出來的10個步驟的方式，作為家族企業的參考。在這份報告，有三個觀察是筆者想要分享給大家，以下分點說明。
一、家族企業對於取得關鍵人才相較於一般企業來得困難。絕大多數的企業家都同意，人才才是企業決勝的關鍵。策略、變革、業務等等這些問題，最終都還是人的問題。筆者常聽到一些非常高階的專業人才，最後離開家族企業都是沒有受到必要的尊重。相較於一般以大眾資金為主的企業，專業人才在發展上就是會碰到一個天花板，當一場會議中，有家族成員在的時候，會議進行就是無法公平的發展。企業中，家族成員和專業人才間之互相尊重和營造出長期共榮的機制，才是能夠維持關鍵因素。因此，不是所有的專業人才都是適合在家族企業長期發展，這點就是事實，所以，選才、練才和繫才才是這些家族企業的不傳之秘。
二、接班問題核心在於信任。相較於期待新一代的接班人要銳意創新前，新一代接班人最重要的功課在於贏得現有家族企業掌門人的信任（調查報告有案例可供參考）。在取得其掌門人的信任後，就是在實力未豐前，取得企業內非家族的伯伯、叔叔和阿姨們的信任，這些老臣乃是維繫接班時期的企業經營穩定。等到接班地位穩定後，就是培養出對自己信任的新世代幹部和外部朋友圈，然後，才能夠接棒企業老臣圈，方才算是完成整個接班歷程。
三、從這個調查樣本中，臺灣家族企業普遍進入第二代的經營，相較於全球第一代到第四代平均分配，顯示臺灣家族企業還是處於創一代和創二代的階段，自然顯示出較高的決策效率和較低的專業人士參與決策過程。不過，從追求成長的手段中，發現臺灣家族企業較少將併購作為一個主要的選項，這反應出來臺灣家族企業傾向自己去創造新的業務（符合創一代的特質）與人人都想當董事長的整體特性。但是，從近年來的變化來看，併購應該是臺灣家族企業的列入成長的手段，因這樣一來，就有機會比其他臺灣家族企業多了一個選項。
最後還是老話一句，家族企業有興趣的朋友值得花點時間閱讀這份報告。
2016年資誠 (PwC) 家族企業調查報告
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中國作為目前全球最大的單一汽車市場，一直臺灣汽車供應鏈業者的重要機會，日前在一場內部分享中，PwC普華永道汽車專家有第一手的分享，筆者整理一些重點，分享各位讀者。
1. 中國自主品牌汽車持續在汽車造型、品質和配備上升級，已經逐步擺脫傳統劣質仿製外國汽車的形象，反而開始在車型和配備上都有相當的吸引力，具體例證在於自主品牌汽車已經從2011年的佔有率28.7%，到達2016年的佔有率39.00%。在未來中國自主品牌汽車開始對於新能源汽車、汽車電子裝備等均不會落後國際汽車業者，因此，對於汽車零部件OEM廠商會是一個很大的發展機會。
2. 從現在到2020年，小型車、SUV車、MPV將會保持50%、30%和10%的市場份額，而相較於美國市場而言，中國自主汽車品牌和組車廠還是太多。因此，當SUV市場趨緩後，未來各家車廠間競爭和整併將會更加劇烈，這代表當各家汽車在比性價比過程中，能夠提供更高性價比的零配件業者將會有勝出的機會，而也代表零部件業者整合還是會持續發生。
3. 中國大陸售後服務市場受到下列幾個因素，預估從現在到2020年間會有對於汽車零部件市場將會有15%以上成長率。
(1) 汽車保有率持續上升，以及中古車輛持續成長
(2) 隨著工藝的進步，預估汽車使用壽命會到達11到15年
(3) 受到道路品質影響，中國汽車使用者選擇短於六個月週期進行維修保養
(4) 預估每輛汽車每年將會花費超過RMB$5,000
4. 對於非實體通路之持續投資，預估在2020年會有20%到30%的售後服務零配件將透過這類通路進行銷售。
因此，汽車零部件AM廠商可以開始尋求透過在這個新的市場找出成長動能。
最後，某中國汽車零部件大廠的本益比估值僅約在10倍左右，而臺灣具有成長性的汽車零部件都可以超過15倍以上的本益比，因此，資本市場對於這個領域的台商還是有適當的吸引力。
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每年在這個時候，對需要提醒一下今年度股東會和董事會有哪些新的措施要去注意。筆者所服務的資誠聯合會計師事務所在這個時候，提供一份今年度應該注意重點，供各位可以下載。（各位讀者可以參考後附連結）。在此有下列幾個重點要，提醒大家注意：
1. 107年度開始要設置審計委員會公司要進行必要的章程修訂作業，開始尋找適當的獨立董事人選。而今年要開始設置審計委員會的公司，需要在今年得股東會完成獨立董事選舉和通過相關辦法。這些公司主要都是資本額在20億元以上的公司。
2. 107年度開始要進行全面上市櫃公司實施電子投票。雖然實施電子投票未必一定要修章，但是，實施電子投票後，將會使得逐案議決和董事提名制度成為不得不採行的做法。所以，公司應該要事先了解這些規範，及早準備。簡單說，對於公司派掌握多數股權的公司，這不會帶來更多困擾，反而會加速議事進行，提高公司治理評鑑的分數。
3. 106年度開始全面公布公司治理評鑑的排序，從獨立董事、股東等要求提高評鑑排序的壓力一定會增加。而且當前述這些措施都變成全民運動後，很容易就變成後段班。同時，這應該也會變成監理機關在後續進行差別化管理之基礎之一。所以，公司宜持續自評自身的程度，持續進步。按照目前的遊戲規則下，和去年一樣的措施，就會變成退步。
4. 106年度開始會要針對併購案設置特別功能委員會進行審議，未來除針對併購案外，可能會開始讓公司一些重大措施，要先經過審計委員會或適當的功能委員會進行審議，而審議過程要必須留下有盡到應注意義務之證明措施。所以，如果公司碰到這些情況，建議儘量先和專家討論後，以免後續面臨被求償的風險。
在今年度手冊中，還有提到防洗錢和閉鎖性公司的最新訊息，這些項目在日後可以就實務上的經驗，再和各位分享。
公開發行公司董事會及股東會實務手冊 (民國一零六年一月最新修訂版)
在筆者所服務的PwC全球網路中，每年都會定期針對中國汽車市場發展展望，在一份目前內部的展望資料中，從2017年將會開始形成一個重要發展趨勢上的變化，對於臺灣的汽車零配件業者又可以提取的那些想法呢？
從這份內部資料來看，中國汽車市場將會有下列三個主要發展趨勢：
趨勢一：中國新車市場將會開始產生成長放緩，更大幅度的整併：預估2016年整理車市增長率會有14%左右，但是，2017年車市遇到成長放緩的機會將會大增。目前中國有76家整車製造集團，184家汽車整理裝配商，隨著市場放緩，將開始促進市場整併的力量。此外，大陸政府開始討論是否放寬外資在汽車業最高持股比率（目前為不高於50%），如果開始放寬，將會帶動另外一波提高中國汽車公司價值的機會。
趨勢二：中國二手車市場和售後服務市場開始成長。2010年到2015年二手車市場年度複合成長率在18.6％以上，2016年二手車將突破1000萬輛。中國在2016年徵集意見修改中《汽車品牌銷售管理辦法》將有機會打破汽車業壟斷市場，將使得非屬於整車廠的獨立零部件銷售和維修體系可以有獨立發展機會。如果保險認證制度可以發展起來，都有機會讓中國售後市場從2017年可以開始大步成長。
趨勢三：2016年中國市場新能源車的年度銷售佔比預估將接近1%。依據過往經驗，當超過1%以後，將代表市場會開始產生量變，依據最新的預估資料，將會在2022年達到185萬輛市場，未來數年年度成長率會達到28%。
從前述趨勢觀察中，汽車零部件業者將可以注意下列的機會和挑戰：
一、整車廠將會持續增加對於零部件成本下降的壓力，同時，整車廠持續整併中，將會使得汽車零部件業者將會面臨下一輪持續淘汰賽，具備資本規模和技術能量的業者將會持續勝出。
二、新能源車和汽車智能化，將會使得汽車零部件市場開出一個缺口讓不同業者有機會切入。對於高端汽車市場將會讓整車廠擴大對於這些總成和配套的採購，而經濟型汽車市場則會提供給售後服務市場發展的機會，汽車零部件業者將有新機會找到新的成長動能。
三、雖然，中國售後服務市場將會興起，但是，這個市場相對地追求高性價比的產品，換言之，將以成本下降能力強的業者才有機會勝出。對於臺灣業者，在這個市場不一定會討到便宜，但是，大陸市場將有機會消耗中國業者的產能，因此，臺灣業者將持續保有在其他海外地區的優勢。
綜上來看，2017年將會是中國汽車市場進入下個階段的開始，也會是所有業者的機會。
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在前次文章談到，現代會計方法中，體現出對於股東權益之確認和尊重，從而讓開展出資本運用效率的競賽。資產負債表（或是財務狀況表）在財務報表順序通常是第一個出現的。當筆者第一次接觸到不同國家的資產負債表的表達方式，就會發現我們所熟悉將現金擺在第一個項目的資產負債表之表達只是其中一種做法。後來，實際到歐洲去旅行時候，就有一種體悟，那就是資產負債表之表達方式，也就呈現出一個地區對於財富類型的偏好和價值觀。
歐洲地區發展出現代資本主義超過數百年歷史，而在這地區從古代就發展出一個以城堡莊園主為核心的封建系統，傳承到今天歐洲有許多家族都綿延二百年以上，其財富也就持續傳承。換言之，在歐洲，代表一個人、家族或企業的經濟實力之表徵在於你擁有那些資產（有形的不動產或無形的智慧財產），而這也就反應在哪個地區資產負債表通常會先表達出一個個體擁有那些長期性資產。此外，早期在歐洲地區的資產負債表，通常先將資產減除負債後，以淨資產方式來表達，這表現出一個股東在某個經濟實體的價值，股東就是取得債權人取走債務後之剩餘價值。
觀察北美地區（新世界）的資產負債表就會反應出另外一種價值觀。在這地區之資產負債表表達方式，乃是先表達出現金部位，再依序表達出金融商品投資、應收款項、存貨等項目，等到流動資產表達完成後，再表達非流動資產。這個劃分標準在於一項資產的變現能力，這隱含出這個地區將所有的經濟資源是為可以流動的，能夠有越多流動的資產項目，就可以擁有更多財富創造能力，越給予高度評價。這個地區表達出財務狀況方式，通常是採用總資產和總負債權益的總和來表達，這種方式告訴資產負債表的讀者，我們擁有這麼多的總資產，這些資產背後由這些債權人和股東出資成立，直接表達出公司籌資結構。換言之，對於一個白手起家的創業者來說，債務融資和股權融資都是取得資金，發展出企業總資產的方式。因此，只要能夠滿足一個短期（營運週期）內資金的需求，該個體就可以繼續存活下去。所以，流動性就變成企業失敗之最後表現所在。
在亞洲地區，現代財務報表是一種由歐美輸入的舶來品。以臺灣地區而言，我們的經濟體制運作方式主要還是以美式方式為主，所以，我們的財務報表呈現方式也就承襲美式作法。不難想像在過往歐洲列強殖民地區，通常也就採用歐洲表達方式。下回在讀到一份財務報表時，可以想想這上面也是留有商業文明發展的軌跡。
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「西方憑什麼？」博客來書籍網址
在人類發展歷史上，存在兩個重要的問題要去討論：其一、為何現在世界是由歐亞大陸的人類創造出文明來宰制，而不是其他地區存在的原生人類文明呢？其二、為何現在世界由歐亞大陸中西核心所創造文明，而不是東核心所創造文明來主導全球文明呢？Ian Morris綜整許多專家研究後，針對後者提出一個值得參考的架構。誠如書中所言，研究這個問題目的在找一個可供人類發展的參考基準，並且破除傳統上非理性的迷思，如：人種差異論等。作者用心地說明目前全世界的人類主要都是智人的後代，歐亞大陸的人類一智地混有一些直立人（如：尼安德塔人）基因，因此，不存在任何所謂種族上的先天差異。
作者提出以每個社會中每個人的耗能來做為判斷，一個現代科技社會的人所要耗能會是過去農業帝國時代的人之8.8倍，現代科技社會耗能不只是在食物之上，更多在於提供各種運輸、電力、工業、商業、農業和居家等運作，需要進步的協作方式，才足以支持。因此，作者以評分方式來評估東西核心的舞台上。
歐亞大陸文明之西核心持續在移動，由最早的兩河流域做為起點，從西元前5000年到西元500年間，移動到雅典、羅馬、伊斯坦堡等，然後，在西元500年以後，核心文明受到草原民族壓迫而崩解，直到西元1500年以後開始，從義大利帶動文藝復興開始，西核心文明開始移動西歐沿海的國家，然後，在一次大戰開始，移動到以大英帝國為核心，最後，在二次大戰後，西核心文明移動到北美洲的美國。東核心的文明主要就是以中華文化圈天下為主的中國，其文明核心沿著黃河的上遊西安移動到下遊北京。
從作者考證中，西核心從進入農業時代開始就早於東核心將近2000年時間，主要在於地理和氣候帶來優異條件，讓移居到此的人類，開始找出馴化植物和動物的方式，啟動人類開始發展出大型社群的文明競賽。此後，一直到東核心文明進入唐宋時期，開始追上西核心文明，發展出各種創新的制度（如：科舉、運河）和技術（如：使用媒、印刷術），超過西核心發展，成為世界的重心。這個時候西核心成為歐亞大陸的邊陲地帶。當蒙古人的崛起，又再次東核心和西核心進行大量的交換，然後，西核心在明朝鄭和航海事業告終後，開始進入持平，不在進行創新，進入將近400年的封閉時期，而這個時候西核心各個領域開始進入大航海時代，後面故事對於現在的人就非常熟悉，就不在贅述了。
從東西核心文明的創造，西核心其實在地理優勢下，在歷史長河中，維持較高的創新能量，不斷地發展新的技術，掌握今天世界運作規則，而東西方核心已經全球化融合後，成為多元發展，但是，最終會是東亞中國式發展，還是歐美式發展會成為主導世界的核心呢？還是，先從過往發展差異的根本原因來說明。
以作者提出的論述和筆者自身對於歷史發展的體悟，會下列三個主要思考重點：
觀點一、文明發展總是在紛亂中興起，而於長期穩定中沒落。西方核心發展從羅馬帝國（基本上，充其量也算是比較集權聯邦制度）之後，就再也沒有存在一個統一的帝國，也沒有追求一個一統天下的大帝國，因此，各種創新嘗試總是會在文明核心管不到的邊陲地帶持續創造出來，形成出一種巨大的創新能量。而東方核心在秦朝建立高度中央集權的專制制度，以維持長久穩定統治的主要訴求。觀察二千年以來，只有當中原文明開始融入外來文明後，就會創造出世界第一的領先優勢。所以，當地理位置和氣候條件決定一個文明追求哪種有效率的制度，而這個選擇就決定後來發展的結果。西方世界持續紛擾和廝殺，創造出追求創新的氛圍，而東方世界從長期紛擾中，了解維持穩定才是讓多數人民有好生活的重點，也是統治集團可以長期位居統治地位的重要任務。兩種核心各種所長，而各有限制。
觀點二：多數人類文明傳統上以由上而下的建構出秩序為主，而近代西方民主國家和資本制度，則是造成一種由下而上多元發展的秩序，雖然容易沒有效率或看似紛擾，但是，這種制度讓一個國家的人民建構出對於一個國家的認同，而不是對於一個統治階級的認同，因此，可以動用出較多的能量，來進行戰爭或是建設。同時，以資本獲利的運作機制，則是讓人們可以持續透過出資本和出能力進行大規模的交換，可以踏實地從中獲利，將整個社會能量激發出來。
觀點三：在過去時代，地理和氣候條件會造成對於技術創新頻率和結果有所差異，但是，貿易方式確是能夠交換這些差異。從希臘亞歷山大、蒙古成吉思汗到大唐李世民等均創造一個以武力為基礎的穩定秩序，從而發展出巨大的貿易能量，創造出強大的文明發展。而從二次世界大戰之後，美國軍事實力投射在全球各個海域上，創造一個世界貿易的基礎，造就過去全球在冷戰後將近60年的發展優勢。因此，對於人類未來發展，單一強權維持世界貿易網路的秩序和持續創造自由流動之貿易方式都是人類發展的重要基礎，這個角度可以讓我們持續來觀察未來三十年的參考基礎。
觀察西方和東方發展史，每次文明進展都會創造出財富（優勢）會形成階級上差異，但是，如何去化解這些差異，又不會造成人民革命，都是歷史上每個文明要去化解的問題。這點乃是我們用來觀察每個重要國家或文明發展的重點。最後，在美國換上一位新總統，而中國正式進入新的權威核心後，未來三十年是否會有新的面貌呢？讀者可以自己據以評判。
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