每一年筆者所服務的機構都會訪談臺灣的企業領袖，作成一份報告分享給臺灣社會。今年，筆者有幸參加部分專訪，其中一位將一家瀕臨崩壞的企業拯救回來的企業領袖，對於人才、行銷、國際化都有其精闢的見解，筆者整理重要的紀要，分享如后：
臺灣必須要從本土化中邁向國際化。川普反對的全球化，其實從沒有實現過，目前真正的問題在於國際化的影響。臺灣接下來的新布局應該在於國際化，透過國際化行銷手段，要找到新的市場和吸引新的人才（按：光靠自己生產，應該來不及），臺灣企業要有國際化思維，從生產、行銷、人事等組織都必須要有國際化架構。能夠用各地區的人才，而不是派母國的人到世界各地區去。新南向如果只是去建工廠，那就不用了，「新」的定議在於去要發展市場，市場在品牌手上，而不是在工廠手上。轉型的重點在於從製造導向轉成行銷導向，可以看GDP中屬於國際品牌的貢獻所重有的比重，台灣轉型要往先進國家轉，或是轉向更好的代工品牌。品牌很難建立，但是，搞品牌不是要大公司，而是搞好後才變成大公司。
企業要先選才，再去練才。人才發展在於選才和練才。沒有二流員工，只有二流老闆，要有好的人去帶領，要有明朗的工作環境，要好的教練。但是，領導人要如何挑選呢？其實，領導人是天生，問題在於如何挑選，要先選才，才能夠練才。當天生不是高球選手的料，就不要去和老虎伍茲來比。天生決定方向，後天努力決定距離。Team組成來是有不同缺點的組成。如果一個人有全部優點，那就不要團隊了。要從小培養，沒有全能的，每個人都有他的強項，每個人都要選擇強處。對於潛力，對於還不會的事情之學習速度。所以，影響企業最重要是人才，有人就能夠解決其他問題，最重要的就是選才和練才，如：持續工作崗位上持續學習。領導人要有對的方向，多數人還是追隨者的多。
品牌就行銷4P的終極表現。當在進行工廠的品質改善，將目標改成零維修率，而不是工廠的不良率。要達成零維修率，則必將從頭到尾串在一起，這才是關鍵。汽機車銷售必須要同步注重新車銷售和舊車售後服務。行銷就是把四p作到底，讓消費者在預算範圍內，買到最高價值的產品，這包含產品設計、品質、通路和後續服務，都必須要保持最高級。
問題都知道，但是考驗在於領導人是敢不敢去解決？從該企業領袖的拯救過程中，他從小浸潤在行業基層起，才能夠掌握到真正的關鍵，趕去解決末端庫存、通路、製造、行銷的問題。大家都知道問題在哪邊，但是，沒有人敢去做，必須要了解這個行業，才能夠去節省必要成本，創造出解決問題的空間。所以，企業在每個環節要挑選出對的領導人。
汽車業是一個複雜硬體供應鏈，燃料電池將會產業的共識。未來燃料電池將會應用到現有的基礎設施，用天然氣來提煉氫，現有的加油站和汽車供應鏈就可以直接供應（按：今年初石油公司和汽車製造業者達成共識，要去發展這個體系，這可能是一個歷史的轉折點），加一次氣，5分鐘完成，可以行駛500公里。另外，自動駕駛將會由科技公司所帶來的創新，但是，都是還會有人來監督。傳統汽車是一個複雜硬體的製造業，新科技業者不容易切入這個行業。要將汽車能夠作到量產製造，而且還要安全，這不容易。因此，未來產業會產生出許多新的業者。
最後，該企業領袖表示台灣最大問題在於重本土輕國際，臺灣要進行國際化才能夠有生存機會。政府要改變，要具備國際競爭力，不能凡事都是台灣特色，要向小國學習，如：荷蘭。重本土輕國際，創業維艱，守成必敗，當你的對手不守成，那就你就會必敗。景氣是經濟學家的考量，對企業不考量這個因素。對於企業而言，都是局部範圍的考量，要考量就是未來和國際。以他所帶領的企業而言，對於企業未來生存關鍵在未來和國際這個字，未來在哪邊？要如何應付國際化呢？每個月二次進行策略討論，關鍵題目就是在於如何未來的技術滿足未來的客戶？對於每個企業和專業經理人而言，未來和國際都是關鍵詞啊！
新聞連結：五大車企與石油公司結盟 推氫燃料應用
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每兩年，資誠（PwC Taiwan）對會針對家族企業進行調查，以分享全球家族企業面臨的挑戰和其觀點。日前公佈2016年底最新的調查結果，在本次調查中，全球共有2,802家企業受訪，而臺灣有79家家族企業一起參加這次調查，並有8位知名的家族企業家接受深入的專訪，全文內容可以到本文後附的網址，進行下載。筆者特別推薦今年的調查報告，就在於今年度報告特別融和在地企業家的觀點，並且提出兩套從實務中累積出來的10個步驟的方式，作為家族企業的參考。在這份報告，有三個觀察是筆者想要分享給大家，以下分點說明。
一、家族企業對於取得關鍵人才相較於一般企業來得困難。絕大多數的企業家都同意，人才才是企業決勝的關鍵。策略、變革、業務等等這些問題，最終都還是人的問題。筆者常聽到一些非常高階的專業人才，最後離開家族企業都是沒有受到必要的尊重。相較於一般以大眾資金為主的企業，專業人才在發展上就是會碰到一個天花板，當一場會議中，有家族成員在的時候，會議進行就是無法公平的發展。企業中，家族成員和專業人才間之互相尊重和營造出長期共榮的機制，才是能夠維持關鍵因素。因此，不是所有的專業人才都是適合在家族企業長期發展，這點就是事實，所以，選才、練才和繫才才是這些家族企業的不傳之秘。
二、接班問題核心在於信任。相較於期待新一代的接班人要銳意創新前，新一代接班人最重要的功課在於贏得現有家族企業掌門人的信任（調查報告有案例可供參考）。在取得其掌門人的信任後，就是在實力未豐前，取得企業內非家族的伯伯、叔叔和阿姨們的信任，這些老臣乃是維繫接班時期的企業經營穩定。等到接班地位穩定後，就是培養出對自己信任的新世代幹部和外部朋友圈，然後，才能夠接棒企業老臣圈，方才算是完成整個接班歷程。
三、從這個調查樣本中，臺灣家族企業普遍進入第二代的經營，相較於全球第一代到第四代平均分配，顯示臺灣家族企業還是處於創一代和創二代的階段，自然顯示出較高的決策效率和較低的專業人士參與決策過程。不過，從追求成長的手段中，發現臺灣家族企業較少將併購作為一個主要的選項，這反應出來臺灣家族企業傾向自己去創造新的業務（符合創一代的特質）與人人都想當董事長的整體特性。但是，從近年來的變化來看，併購應該是臺灣家族企業的列入成長的手段，因這樣一來，就有機會比其他臺灣家族企業多了一個選項。
最後還是老話一句，家族企業有興趣的朋友值得花點時間閱讀這份報告。
2016年資誠 (PwC) 家族企業調查報告
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中國作為目前全球最大的單一汽車市場，一直臺灣汽車供應鏈業者的重要機會，日前在一場內部分享中，PwC普華永道汽車專家有第一手的分享，筆者整理一些重點，分享各位讀者。
1. 中國自主品牌汽車持續在汽車造型、品質和配備上升級，已經逐步擺脫傳統劣質仿製外國汽車的形象，反而開始在車型和配備上都有相當的吸引力，具體例證在於自主品牌汽車已經從2011年的佔有率28.7%，到達2016年的佔有率39.00%。在未來中國自主品牌汽車開始對於新能源汽車、汽車電子裝備等均不會落後國際汽車業者，因此，對於汽車零部件OEM廠商會是一個很大的發展機會。
2. 從現在到2020年，小型車、SUV車、MPV將會保持50%、30%和10%的市場份額，而相較於美國市場而言，中國自主汽車品牌和組車廠還是太多。因此，當SUV市場趨緩後，未來各家車廠間競爭和整併將會更加劇烈，這代表當各家汽車在比性價比過程中，能夠提供更高性價比的零配件業者將會有勝出的機會，而也代表零部件業者整合還是會持續發生。
3. 中國大陸售後服務市場受到下列幾個因素，預估從現在到2020年間會有對於汽車零部件市場將會有15%以上成長率。
(1) 汽車保有率持續上升，以及中古車輛持續成長
(2) 隨著工藝的進步，預估汽車使用壽命會到達11到15年
(3) 受到道路品質影響，中國汽車使用者選擇短於六個月週期進行維修保養
(4) 預估每輛汽車每年將會花費超過RMB$5,000
4. 對於非實體通路之持續投資，預估在2020年會有20%到30%的售後服務零配件將透過這類通路進行銷售。
因此，汽車零部件AM廠商可以開始尋求透過在這個新的市場找出成長動能。
最後，某中國汽車零部件大廠的本益比估值僅約在10倍左右，而臺灣具有成長性的汽車零部件都可以超過15倍以上的本益比，因此，資本市場對於這個領域的台商還是有適當的吸引力。
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每年在這個時候，對需要提醒一下今年度股東會和董事會有哪些新的措施要去注意。筆者所服務的資誠聯合會計師事務所在這個時候，提供一份今年度應該注意重點，供各位可以下載。（各位讀者可以參考後附連結）。在此有下列幾個重點要，提醒大家注意：
1. 107年度開始要設置審計委員會公司要進行必要的章程修訂作業，開始尋找適當的獨立董事人選。而今年要開始設置審計委員會的公司，需要在今年得股東會完成獨立董事選舉和通過相關辦法。這些公司主要都是資本額在20億元以上的公司。
2. 107年度開始要進行全面上市櫃公司實施電子投票。雖然實施電子投票未必一定要修章，但是，實施電子投票後，將會使得逐案議決和董事提名制度成為不得不採行的做法。所以，公司應該要事先了解這些規範，及早準備。簡單說，對於公司派掌握多數股權的公司，這不會帶來更多困擾，反而會加速議事進行，提高公司治理評鑑的分數。
3. 106年度開始全面公布公司治理評鑑的排序，從獨立董事、股東等要求提高評鑑排序的壓力一定會增加。而且當前述這些措施都變成全民運動後，很容易就變成後段班。同時，這應該也會變成監理機關在後續進行差別化管理之基礎之一。所以，公司宜持續自評自身的程度，持續進步。按照目前的遊戲規則下，和去年一樣的措施，就會變成退步。
4. 106年度開始會要針對併購案設置特別功能委員會進行審議，未來除針對併購案外，可能會開始讓公司一些重大措施，要先經過審計委員會或適當的功能委員會進行審議，而審議過程要必須留下有盡到應注意義務之證明措施。所以，如果公司碰到這些情況，建議儘量先和專家討論後，以免後續面臨被求償的風險。
在今年度手冊中，還有提到防洗錢和閉鎖性公司的最新訊息，這些項目在日後可以就實務上的經驗，再和各位分享。
公開發行公司董事會及股東會實務手冊 (民國一零六年一月最新修訂版)
