臺灣必須要從本土化中邁向國際化。川普反對的全球化，其實從沒有實現過，目前真正的問題在於國際化的影響。臺灣接下來的新布局應該在於國際化，透過國際化行銷手段，要找到新的市場和吸引新的人才（按：光靠自己生產，應該來不及），臺灣企業要有國際化思維，從生產、行銷、人事等組織都必須要有國際化架構。能夠用各地區的人才，而不是派母國的人到世界各地區去。新南向如果只是去建工廠，那就不用了，「新」的定議在於去要發展市場，市場在品牌手上，而不是在工廠手上。轉型的重點在於從製造導向轉成行銷導向，可以看GDP中屬於國際品牌的貢獻所重有的比重，台灣轉型要往先進國家轉，或是轉向更好的代工品牌。品牌很難建立，但是，搞品牌不是要大公司，而是搞好後才變成大公司。
企業要先選才，再去練才。人才發展在於選才和練才。沒有二流員工，只有二流老闆，要有好的人去帶領，要有明朗的工作環境，要好的教練。但是，領導人要如何挑選呢？其實，領導人是天生，問題在於如何挑選，要先選才，才能夠練才。當天生不是高球選手的料，就不要去和老虎伍茲來比。天生決定方向，後天努力決定距離。Team組成來是有不同缺點的組成。如果一個人有全部優點，那就不要團隊了。要從小培養，沒有全能的，每個人都有他的強項，每個人都要選擇強處。對於潛力，對於還不會的事情之學習速度。所以，影響企業最重要是人才，有人就能夠解決其他問題，最重要的就是選才和練才，如：持續工作崗位上持續學習。領導人要有對的方向，多數人還是追隨者的多。
品牌就行銷4P的終極表現。當在進行工廠的品質改善，將目標改成零維修率，而不是工廠的不良率。要達成零維修率，則必將從頭到尾串在一起，這才是關鍵。汽機車銷售必須要同步注重新車銷售和舊車售後服務。行銷就是把四p作到底，讓消費者在預算範圍內，買到最高價值的產品，這包含產品設計、品質、通路和後續服務，都必須要保持最高級。
問題都知道，但是考驗在於領導人是敢不敢去解決？從該企業領袖的拯救過程中，他從小浸潤在行業基層起，才能夠掌握到真正的關鍵，趕去解決末端庫存、通路、製造、行銷的問題。大家都知道問題在哪邊，但是，沒有人敢去做，必須要了解這個行業，才能夠去節省必要成本，創造出解決問題的空間。所以，企業在每個環節要挑選出對的領導人。
汽車業是一個複雜硬體供應鏈，燃料電池將會產業的共識。未來燃料電池將會應用到現有的基礎設施，用天然氣來提煉氫，現有的加油站和汽車供應鏈就可以直接供應（按：今年初石油公司和汽車製造業者達成共識，要去發展這個體系，這可能是一個歷史的轉折點），加一次氣，5分鐘完成，可以行駛500公里。另外，自動駕駛將會由科技公司所帶來的創新，但是，都是還會有人來監督。傳統汽車是一個複雜硬體的製造業，新科技業者不容易切入這個行業。要將汽車能夠作到量產製造，而且還要安全，這不容易。因此，未來產業會產生出許多新的業者。
最後，該企業領袖表示台灣最大問題在於重本土輕國際，臺灣要進行國際化才能夠有生存機會。政府要改變，要具備國際競爭力，不能凡事都是台灣特色，要向小國學習，如：荷蘭。重本土輕國際，創業維艱，守成必敗，當你的對手不守成，那就你就會必敗。景氣是經濟學家的考量，對企業不考量這個因素。對於企業而言，都是局部範圍的考量，要考量就是未來和國際。以他所帶領的企業而言，對於企業未來生存關鍵在未來和國際這個字，未來在哪邊？要如何應付國際化呢？每個月二次進行策略討論，關鍵題目就是在於如何未來的技術滿足未來的客戶？對於每個企業和專業經理人而言，未來和國際都是關鍵詞啊！
新聞連結：五大車企與石油公司結盟 推氫燃料應用
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